Conducir un coche eléctrico en verano por España requiere una planificación cuidadosa, especialmente para trayectos largos como los que conectan Madrid con Barcelona, Sevilla o León. Factores como la autonomía del vehículo, la densidad de cargadores, el impacto del calor y el uso del aire acondicionado influyen en la viabilidad de estos viajes. Es posible que en verano tengamos que hacer más recargas que en otras épocas del año. Recargar un coche eléctrico en España es generalmente más económico que en otros países europeos. A continuación, se analiza cómo abordar estas rutas de manera eficiente.
La distancia entre Madrid y Barcelona es de aproximadamente 620 km. Con una autonomía media de 400-500 km en condiciones óptimas, completar este trayecto sin recargar es inviable para la mayoría de los vehículos eléctricos. Sin embargo, la ruta cuenta con una buena densidad de cargadores, especialmente en áreas urbanas y estaciones de servicio de autovías como la A-2. Aplicaciones como Electromaps o Chargemap permiten localizar puntos de recarga rápida (50-350 kW), que pueden cargar hasta el 80% de la batería en 20-60 minutos. Planificar paradas en Zaragoza, por ejemplo, asegura un viaje fluido.
El trayecto Madrid-Sevilla, de unos 530 km, también suele requerir al menos una parada de recarga. La A-4 dispone de cargadores rápidos en lugares como Valdepeñas o Córdoba, lo que facilita la planificación. La autonomía real puede reducirse un 10-20% en verano debido al uso del aire acondicionado y las altas temperaturas, que afectan la eficiencia de la batería. Preacondicionar el habitáculo mientras el coche está conectado a un cargador ayuda a minimizar este impacto, ya que el aire acondicionado no consume batería durante la marcha.
Por su parte, Madrid-León, con unos 330 km, es más asequible. Muchos vehículos eléctricos con autonomías de 400 km o más pueden cubrir esta distancia sin recargar, especialmente si se adopta una conducción eficiente, manteniendo velocidades moderadas (80-100 km/h) y evitando aceleraciones bruscas. La A-6 cuenta con cargadores en áreas como Tordesillas o Benavente, pero la menor densidad en comparación con las rutas a Barcelona o Sevilla hace aún más crucial planificar con antelación.
El calor estival puede reducir la autonomía al acelerar la degradación de la batería y aumentar el consumo energético del aire acondicionado. Aparcar a la sombra y usar sistemas de refrigeración de batería eficientes, como los presentes en modelos con bomba de calor, ayuda a mitigar este efecto. Además, la planificación previa es esencial: conocer la ubicación de cargadores, verificar su disponibilidad en tiempo real y salir con la batería al 100% son prácticas recomendadas. En conclusión, recorrer estas rutas en coche eléctrico es viable con una buena organización, aprovechando la red de cargadores y adaptando la conducción a las condiciones veraniegas.