Conduire une voiture électrique en Espagne en été nécessite une planification minutieuse, en particulier pour les longs trajets comme ceux qui relient Madrid à Barcelone, Séville ou León. Des facteurs tels que l’autonomie du véhicule, la densité des chargeurs, l’impact de la chaleur et l’utilisation de la climatisation influencent la faisabilité de ces trajets. En été, il est possible que nous devions recharger plus souvent qu’à d’autres périodes de l’année. Recharger une voiture électrique en Espagne est généralement moins cher que dans d’autres pays européens. Voici comment aborder ces itinéraires de manière efficace.
La distance entre Madrid et Barcelone est d’environ 620 km. Avec une autonomie moyenne de 400 à 500 km dans des conditions optimales, il est impossible pour la plupart des véhicules électriques de parcourir cette distance sans recharger. Cependant, l’itinéraire dispose d’une bonne densité de chargeurs, en particulier dans les zones urbaines et les stations-service des autoroutes telles que l’A-2. Des applications telles que Electromaps ou Chargemap permettent de localiser les points de recharge rapide (50-350 kW), qui peuvent recharger jusqu’à 80 % de la batterie en 20-60 minutes. Prévoir des arrêts à Saragosse, par exemple, garantit un trajet fluide.
Le trajet Madrid-Séville, d’environ 530 km, nécessite également au moins un arrêt pour recharger. L’A-4 dispose de chargeurs rapides à Valdepeñas ou Cordoue, ce qui facilite la planification. L’autonomie réelle peut être réduite de 10 à 20 % en été en raison de l’utilisation de la climatisation et des températures élevées, qui affectent l’efficacité de la batterie. Préconditionner l’habitacle pendant que la voiture est connectée à un chargeur permet de minimiser cet impact, car la climatisation ne consomme pas de batterie pendant la conduite.
De son côté, le trajet Madrid-León, d’environ 330 km, est plus abordable. De nombreux véhicules électriques d’une autonomie de 400 km ou plus peuvent parcourir cette distance sans recharge, surtout si l’on adopte une conduite efficace, en maintenant des vitesses modérées (80-100 km/h) et en évitant les accélérations brusques. L’A-6 dispose de chargeurs dans des zones telles que Tordesillas ou Benavente, mais leur densité moindre par rapport aux itinéraires vers Barcelone ou Séville rend encore plus cruciale la planification à l’avance.
La chaleur estivale peut réduire l’autonomie en accélérant la dégradation de la batterie et en augmentant la consommation d’énergie de la climatisation. Se garer à l’ombre et utiliser des systèmes de refroidissement de batterie efficaces, tels que ceux présents sur les modèles équipés d’une pompe à chaleur, permet d’atténuer cet effet. De plus, une planification préalable est essentielle : connaître l’emplacement des chargeurs, vérifier leur disponibilité en temps réel et partir avec une batterie à 100 % sont des pratiques recommandées. En conclusion, parcourir ces itinéraires en voiture électrique est faisable avec une bonne organisation, en profitant du réseau de chargeurs et en adaptant sa conduite aux conditions estivales.