L’intelligence artificielle transforme la façon dont les pays européens abordent la sécurité routière. La France a présenté un plan ambitieux pour 2025 qui vise à mettre en place des radars intelligents à grande échelle, tandis que d’autres pays européens disposent déjà de technologies similaires. Alors que les radars intelligents se préparent à surveiller les routes françaises, le reste de l’Europe observe, s’adapte et débat de la manière d’utiliser cette technologie pour une conduite plus sûre à l’avenir.
De nouveaux radars dotés d’intelligence artificielle en France
Les autorités françaises se sont engagées à moderniser le réseau de radars routiers d’ici 2025. Le pays prévoit d’augmenter son parc à 4 160 radars grâce à un investissement de 46 millions d’euros. Ces nouveaux dispositifs seront équipés d’intelligence artificielle, ce qui leur permettra de détecter trois infractions supplémentaires : le non-respect de la distance de sécurité, l’utilisation du téléphone portable au volant et le non-port de la ceinture de sécurité. L’amende pour chacune d’entre elles est de 135 euros et la perte de trois points sur le permis de conduire.
La technologie derrière ces radars est impressionnante. Ils utilisent des algorithmes avancés pour analyser les images en temps réel, combinés à des systèmes tels que des antennes Doppler qui peuvent surveiller jusqu’à 126 véhicules simultanément sur un tronçon de 100 mètres et cinq voies. En cas d’infractions telles que l’utilisation du téléphone portable ou du port de la ceinture de sécurité, la validation humaine restera nécessaire afin de réduire les erreurs. Le gouvernement français défend cette mesure comme une avancée en matière de sécurité routière, visant à réduire la mortalité sur les routes. L’utilisation du téléphone portable et le non-port de la ceinture sont des facteurs récurrents dans les accidents graves et les radars intelligents pourraient dissuader ces comportements.
Cependant, tout le monde n’est pas favorable à cette mesure. Des associations telles que « 40 millions d’automobilistes » ont élevé la voix pour critiquer l’approche fiscale du plan. En 2023, les amendes routières ont généré plus de deux milliards d’euros, un chiffre qui alimente les critiques sur les véritables intentions du gouvernement. Le débat sur la protection de la vie privée est également d’actualité : dans quelle mesure est-il acceptable que l’IA analyse chaque mouvement des conducteurs ?
Utilisation de l’IA dans la sécurité routière en Europe
La France n’est pas la seule à miser sur l’IA. D’autres pays européens ont déjà fait des progrès significatifs dans cette direction, en intégrant l’intelligence artificielle dans les radars routiers et les dispositifs de détection des infractions. En voici quelques exemples :
- Le Royaume-Uni a intégré des caméras dotées de l’IA dans près de la moitié de ses systèmes de contrôle de la circulation. Des technologies telles que « Heads Up » d’Acusensus détectent l’utilisation du téléphone portable et le non-port de la ceinture grâce à l’analyse d’images, avec des résultats impressionnants. Ces caméras combinent l’IA et la supervision humaine pour émettre des amendes, et leur utilisation s’étend pour traiter des comportements plus complexes. L’approche britannique donne la priorité à la dissuasion et les premiers résultats montrent une réduction des accidents de la route dans les zones pilotes.
- Les Pays-Bas utilisent l’IA non seulement pour sanctionner, mais aussi pour gérer le trafic. Des entreprises telles que Parquery et Vialis ont remplacé les capteurs traditionnels par des caméras intelligentes qui identifient les véhicules, les motos et les vélos, ajustant les feux de signalisation en temps réel. En outre, des radars dotés d’IA contrôlent la vitesse et les distances de sécurité, contribuant ainsi à un système routier efficace et sûr. Aux Pays-Bas, la technologie est perçue comme un outil de prévention plutôt que de sanction.
- En Allemagne, l’Institut Fraunhofer dirige des projets tels que « KI4LSA » et « KI4PED », qui utilisent l’intelligence artificielle pour optimiser les feux de signalisation et protéger les piétons dans des villes telles que Lemgo et Bielefeld. Ces initiatives utilisent des caméras et des capteurs radar avec des algorithmes d’apprentissage profond pour analyser le trafic, réduire les temps d’attente et améliorer la sécurité. Bien que l’approche actuelle ne soit pas de sanctionner, la technologie pourrait être adaptée pour détecter les infractions.
- L’Espagne a déployé des radars et des caméras dotés d’IA sous la supervision de la Direction générale de la circulation. Dans des villes comme Madrid et Barcelone, ces dispositifs détectent l’utilisation du téléphone portable et le non-port de la ceinture, mais les amendes sont émises après un examen humain des images.
- La Suède et le Danemark explorent l’IA pour l’analyse du trafic et la prévention des accidents. L’Italie, quant à elle, applique l’intelligence artificielle dans les zones à faibles émissions (ZTL).
La tendance est claire : l’IA redéfinit la sécurité routière. La France mise sur un déploiement massif et des sanctions, le Royaume-Uni privilégie la dissuasion, les Pays-Bas l’efficacité et l’Allemagne prône la prévention. Cependant, tous sont confrontés à des défis similaires : la précision de l’IA, l’acceptation par le public et la protection de la vie privée.
Dans le contexte de l’Union européenne, des initiatives telles que la « European AI Strategy » encouragent ces innovations, mais exigent également un équilibre éthique. L’Australie, une référence mondiale dans l’utilisation de cette technologie, a réduit le nombre d’accidents de la route de 18 % grâce au déploiement des radars IA les plus avancés au monde. En Europe, le succès dépendra de la démonstration que les radars intelligents sauvent des vies, et non pas seulement qu’ils remplissent les caisses de l’État.