Sztuczna inteligencja zmienia sposób, w jaki kraje europejskie podchodzą do bezpieczeństwa na drogach. Francja przedstawiła ambitny plan wdrożenia inteligentnych radarów na dużą skalę do 2025 r., podczas gdy inne kraje europejskie mają już podobne technologie. Podczas gdy inteligentne radary przygotowują się do monitorowania francuskich dróg, reszta Europy obserwuje, dostosowuje i debatuje nad tym, jak wykorzystać tę technologię dla bezpieczniejszej przyszłości za kierownicą.
Nowe fotoradary ze sztuczną inteligencją we Francji
Francuskie władze postanowiły zmodernizować swoją sieć fotoradarów do 2025 roku. Kraj planuje zwiększyć swoją flotę do 4160 radarów, inwestując 46 milionów euro. Te nowe urządzenia będą wyposażone w sztuczną inteligencję, co pozwoli im wykrywać trzy dodatkowe wykroczenia: nieprzestrzeganie bezpiecznej odległości, korzystanie z telefonu komórkowego za kierownicą i niezapinanie pasów bezpieczeństwa. Grzywna za każde z tych wykroczeń wynosi 135 euro i utratę trzech punktów w prawie jazdy.
Technologia stojąca za tymi radarami jest imponująca. Wykorzystują one zaawansowane algorytmy do analizy obrazów w czasie rzeczywistym, w połączeniu z systemami takimi jak anteny dopplerowskie, które mogą monitorować do 126 pojazdów jednocześnie na 100-metrowym, pięciopasmowym odcinku. W przypadku wykroczeń, takich jak korzystanie z telefonu komórkowego lub pasów bezpieczeństwa, nadal konieczna będzie weryfikacja przez człowieka, w celu zmniejszenia liczby błędów. Francuski rząd broni tego środka jako postępu w zakresie bezpieczeństwa drogowego, mającego na celu zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Korzystanie z telefonów komórkowych i jazda bez zapiętych pasów są powtarzającymi się czynnikami poważnych wypadków, a inteligentne radary mogłyby powstrzymać te zachowania.
Jednak nie wszyscy popierają to rozwiązanie. Stowarzyszenia takie jak „40 milionów kierowców” podniosły głos, krytykując podejście do gromadzenia danych w ramach planu. W 2023 r. mandaty drogowe wygenerowały ponad dwa miliardy euro, co podsyca krytykę prawdziwych intencji rządu. Toczy się również debata na temat prywatności: w jakim stopniu dopuszczalne jest, aby sztuczna inteligencja analizowała każdy ruch kierowców?
Wykorzystanie sztucznej inteligencji dla bezpieczeństwa drogowego w Europie
Francja nie jest osamotniona w swoim zaangażowaniu w sztuczną inteligencję. Inne kraje europejskie podjęły już znaczące kroki w tym kierunku, integrując sztuczną inteligencję z fotoradarami i urządzeniami do wykrywania naruszeń. Oto kilka przykładów:
- Wielka Brytania zintegrowała kamery obsługujące sztuczną inteligencję z prawie połową swoich systemów egzekwowania przepisów ruchu drogowego. Technologie takie jak „Heads Up” firmy Acusensus wykrywają korzystanie z telefonów komórkowych i jazdę bez pasów, analizując obrazy, z imponującymi wynikami. Kamery te łączą sztuczną inteligencję z monitorowaniem przez człowieka w celu wystawiania mandatów, a ich zastosowanie rozszerza się, aby zająć się bardziej złożonymi zachowaniami. W Wielkiej Brytanii priorytetem jest odstraszanie, a wczesne wyniki wskazują na zmniejszenie liczby wypadków drogowych w obszarach pilotażowych.
- Holandia wykorzystuje sztuczną inteligencję nie tylko do egzekwowania przepisów, ale także do zarządzania ruchem. Firmy takie jak Parquery i Vialis zastąpiły tradycyjne czujniki inteligentnymi kamerami, które identyfikują pojazdy, motocykle i rowery, dostosowując sygnalizację świetlną w czasie rzeczywistym. Ponadto radary AI monitorują prędkość i bezpieczne odległości, przyczyniając się do wydajnego i bezpiecznego systemu drogowego. W Holandii technologia ta jest postrzegana jako narzędzie prewencyjne, a nie karne.
- W Niemczech Instytut Fraunhofera prowadzi projekty takie jak „KI4LSA” i „KI4PED”, które wykorzystują sztuczną inteligencję do optymalizacji sygnalizacji świetlnej i ochrony pieszych w miastach takich jak Lemgo i Bielefeld. Inicjatywy te wykorzystują kamery i czujniki radarowe z algorytmami głębokiego uczenia się do analizy ruchu drogowego, skracając czas oczekiwania i poprawiając bezpieczeństwo. Chociaż obecnie nie koncentrują się one na egzekwowaniu przepisów, technologia ta może zostać dostosowana do wykrywania naruszeń.
- Hiszpania wdrożyła radary i kamery wykorzystujące sztuczną inteligencję pod nadzorem Generalnej Dyrekcji Ruchu Drogowego. W miastach takich jak Madryt i Barcelona urządzenia te wykrywają korzystanie z telefonów komórkowych i brak pasów bezpieczeństwa, ale mandaty są wystawiane po przejrzeniu obrazów przez człowieka.
- Szwecja i Dania badają sztuczną inteligencję pod kątem analizy ruchu drogowego i zapobiegania wypadkom. Włochy stosują sztuczną inteligencję w strefach niskiej emisji (ZTL).
Trend jest jasny: sztuczna inteligencja na nowo definiuje bezpieczeństwo na drogach. Francja jest zaangażowana w masowe i karne wdrażanie, Wielka Brytania stawia na odstraszanie, Holandia na wydajność, a Niemcy opowiadają się za zapobieganiem. Wszystkie te kraje stoją jednak przed podobnymi wyzwaniami: dokładnością AI, akceptacją społeczną i prywatnością.
W kontekście UE inicjatywy takie jak Europejska Strategia Sztucznej Inteligencji zachęcają do tych innowacji, ale wymagają również równowagi etycznej. Australia, globalny punkt odniesienia w zakresie wykorzystania tej technologii, zmniejszyła liczbę wypadków drogowych o 18% dzięki wdrożeniu najbardziej zaawansowanych radarów AI na świecie. W Europie sukces będzie zależał od wykazania, że inteligentne fotoradary ratują życie, a nie tylko powiększają publiczną kasę.