Kunstig intelligens er ved at ændre de europæiske landes tilgang til trafiksikkerhed. Frankrig har fremlagt en ambitiøs plan for 2025 om at udrulle intelligente radarer i stor skala, mens andre europæiske lande allerede har lignende teknologier på plads. Mens de intelligente radarer forbereder sig på at overvåge de franske veje, følger resten af Europa med, tilpasser sig og diskuterer, hvordan man kan bruge denne teknologi til at skabe en sikrere fremtid bag rattet.
Nye fartkameraer med kunstig intelligens i Frankrig
De franske myndigheder har sat sig for at modernisere deres netværk af fartkameraer inden 2025. Landet planlægger at øge sin flåde til 4160 radarer med en investering på 46 millioner euro. De nye apparater vil være udstyret med kunstig intelligens, så de kan opdage yderligere tre forseelser: manglende overholdelse af sikkerhedsafstanden, brug af mobiltelefon ved rattet og manglende brug af sikkerhedssele. Bøden for hver af disse er 135 euro og tab af tre point på kørekortet.
Teknologien bag disse radarer er imponerende. De bruger avancerede algoritmer til at analysere billeder i realtid, kombineret med systemer som Doppler-antenner, der kan overvåge op til 126 køretøjer samtidig over en 100 meter lang, femsporet strækning. I tilfælde af forseelser som brug af mobiltelefon eller sikkerhedssele vil det stadig være nødvendigt med menneskelig validering med det formål at reducere fejl. Den franske regering forsvarer denne foranstaltning som et fremskridt for trafiksikkerheden med det formål at reducere antallet af trafikdræbte. Brug af mobiltelefoner og kørsel uden sikkerhedssele er tilbagevendende faktorer i alvorlige ulykker, og intelligente radarer kan forhindre denne adfærd.
Det er dog ikke alle, der går ind for det. Foreninger som »40 millioner bilister« har hævet stemmen og kritiseret planens opkrævningsmetode. I 2023 genererede trafikbøder mere end to milliarder euro, et tal, der giver næring til kritikken af regeringens reelle hensigter. Debatten om privatlivets fred er også på bordet: I hvilket omfang er det acceptabelt, at AI analyserer alle bilisters bevægelser?
Brug af AI til trafiksikkerhed i Europa
Frankrig er ikke alene om at satse på kunstig intelligens. Andre europæiske lande har allerede taget betydelige skridt i denne retning og integreret kunstig intelligens i fartkameraer og udstyr til registrering af overtrædelser. Her er nogle eksempler:
- Storbritannien har integreret AI-aktiverede kameraer i næsten halvdelen af sine trafikhåndhævelsessystemer. Teknologier som Acusensus’ »Heads Up« registrerer brug af mobiltelefoner og kørsel uden sikkerhedssele ved at analysere billeder med imponerende resultater. Disse kameraer kombinerer AI med menneskelig overvågning for at udstede bøder, og brugen af dem udvides til at omfatte mere kompleks adfærd. Den britiske tilgang prioriterer afskrækkelse, og de første resultater viser en reduktion i antallet af trafikulykker i pilotområder.
- Holland bruger ikke kun kunstig intelligens til håndhævelse, men også til trafikstyring. Virksomheder som Parquery og Vialis har erstattet traditionelle sensorer med intelligente kameraer, der identificerer køretøjer, motorcykler og cykler og justerer trafiklys i realtid. Derudover overvåger AI-radarer hastighed og sikkerhedsafstande og bidrager til et effektivt og sikkert vejsystem. I Holland opfattes teknologien som et forebyggende snarere end et straffende værktøj.
- I Tyskland leder Fraunhofer-instituttet projekter som »KI4LSA« og »KI4PED«, som bruger kunstig intelligens til at optimere trafiklys og beskytte fodgængere i byer som Lemgo og Bielefeld. Disse initiativer bruger kameraer og radarsensorer med deep learning-algoritmer til at analysere trafikken, reducere ventetider og forbedre sikkerheden. Selv om det nuværende fokus ikke er på håndhævelse, kan teknologien tilpasses til at opdage overtrædelser.
- Spanien har implementeret AI-aktiverede radarer og kameraer under tilsyn af generaldirektoratet for trafik. I byer som Madrid og Barcelona registrerer disse enheder brug af mobiltelefoner og manglende sikkerhedsseler, men bøder udstedes efter en menneskelig gennemgang af billederne.
- Sverige og Danmark udforsker kunstig intelligens til trafikanalyse og ulykkesforebyggelse. Italien anvender kunstig intelligens i lavemissionszoner (ZTL).
Tendensen er klar: AI omdefinerer trafiksikkerheden. Frankrig er engageret i en massiv og straffende implementering, Storbritannien prioriterer afskrækkelse, Holland effektivitet, og Tyskland går ind for forebyggelse. Men de står alle over for de samme udfordringer: AI’s nøjagtighed, offentlighedens accept og privatlivets fred.
I EU-sammenhæng tilskynder initiativer som den europæiske AI-strategi til disse innovationer, men kræver også en etisk balance. Australien, som er et globalt benchmark inden for brugen af denne teknologi, har reduceret antallet af trafikulykker med 18 % ved hjælp af verdens mest avancerede AI-aktiverede radarer. I Europa vil succesen afhænge af, om man kan demonstrere, at intelligente fartkameraer redder liv og ikke bare mætter de offentlige kasser.